汽車用滾動軸承簡介及注意事項簡介
2023-12-22 10:56:50
隨著汽車技術的發展，汽車軸承的設計、制造、測試和應用技術取得了長足的進步，但是，從應用的角度來看，汽車軸承的發展可以概括為通用軸承的擴展、特種軸承的開發、軸承性能及其壽命的提高三個方面。
一、擴大普通軸承的應用
汽車結構的改進以及汽車設計和軸承設計的多樣化，使得通用軸承的應用范圍非常廣大。到目前為止，直接用于汽車的通用軸承幾乎涵蓋了所有的基本結構類型，越來越多的系列和越來越多的規格的通用軸承直接應用于該領域，從而產生了一些新的通用軸承系列和專用軸承。
二、 特種軸承的發展
在通用軸承的基礎上，一些汽車專用軸承逐漸發展出傳統滾動軸承所不具備的結構和功能特點，與汽車應用密切相關，在這些汽車軸承中，輪轂軸承和離合器分離軸承的結構和功能的擴展最受關注。
1、輪轂軸承
（1）最早的輪轂軸承。
最早使用的輪轂軸承由兩組單列徑向滾珠軸承或圓錐滾子軸承組成，缺點是安裝和維護需要加注潤滑脂并調整間隙，潤滑脂的種類和數量不合適或清潔度不夠，間隙調整不當時，會導致軸承的壽命大大縮短，帶來嚴重后果。
對由兩組單列軸承組成的輪轂軸承的改進，產生了具有預先調整間隙的密封雙列軸承，該軸承的間隙在制造過程中已正確調整，軸承本身的密封和潤滑可以自由安裝，這種具有延長潤滑、密封和間隙調節功能的輪轂軸承被稱為第一代輪轂軸承。
第一代輪轂軸承的外圈設有法蘭，形成第二代輪轂軸承，輪轂軸承結構和功能的擴展大大簡化了輪轂的支撐結構，減少了所需輪轂零件的數量，安裝變得越來越簡單，通過對輪轂軸承結構和功能的進一步擴展而產生的第三代輪轂軸承具有兩種軸承，內圈法蘭用于支撐車輪和制動盤，外圈法蘭用于連接懸架裝置，這種軸承總成不僅具有簡化汽車車輪和懸掛裝置設計、減小體積、簡化裝配、易于操作、安裝誤差可能性極小等諸多技術優勢，還有效降低了汽車零部件的成本。
目前，結構和功能的擴展已使輪轂軸承發展到與等速萬向節集成的第四代，使輪轂軸承的技術性能和經濟效果達到了一個新的水平。
輪轂軸承的主要功能是支撐負載并為輪轂的旋轉提供精確的引導，同時承受軸向載荷和徑向載荷，是一個非常重要的部件。傳統的汽車車輪軸承由兩組圓錐滾子軸承或滾珠軸承組成，軸承的安裝、加油、密封和間隙調整都是在汽車生產線上進行的，這種結構使得在汽車生產廠組裝困難、成本高、可靠性差，并且在維修點維護汽車時需要清潔、潤滑和調整軸承。輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上開發的，它將兩組軸承組合為一個整體，具有良好的裝配性能，可以省略間隙調節，重量輕，結構緊湊，承載能力強，大型密封軸承可以預先涂上潤滑脂，省去外部輪轂密封，避免維護，它們已被廣泛應用于汽車中，并有逐漸擴大其在卡車中應用的趨勢。
（2）汽車車輪軸承的安裝與使用
過去，最常見的汽車輪轂軸承成對使用單列圓錐滾子或滾珠軸承，隨著技術的發展，汽車輪轂單元在汽車上得到了廣泛的應用，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增加，目前已發展到第三代，第一代由雙列角接觸軸承組成，第二代有一個法蘭，用于將軸承固定在外滾道上，軸承可以簡單地套在軸上并用螺母固定，使汽車的維修更容易，第三代輪轂軸承單元使用軸承單元與防抱死制動系統ABS協同工作，輪轂單元設計有一個內法蘭和一個外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
（3）輪轂軸承在使用和安裝過程中請注意以下事項
一是為了確保最大的安全性和可靠性，建議您無論車輛的使用年限如何，都要始終檢查輪轂軸承，注意軸承磨損的早期警告信號，包括旋轉過程中的任何摩擦噪音或懸架組合車輪轉動減速異常。對于后輪驅動車輛，建議在車輛行駛至38000公里時對前輪輪轂軸承進行潤滑，更換制動系統時，檢查軸承并更換油封。
二是如果聽到輪轂軸承部件發出的噪音，首先，找到噪音的位置很重要，有許多運動部件可能會產生噪音，也可能是一些旋轉部件與非旋轉部件接觸，如果確認軸承中有噪音，則軸承可能已損壞，需要更換。
三是由于導致兩側軸承故障的前輪輪轂的工作條件相似，即使只有一個軸承損壞，也建議成對更換。
四是輪轂軸承更敏感，在任何情況下，都需要使用正確的方法和工具，在儲存、運輸和安裝過程中，軸承的部件不能損壞，有些軸承需要更大的壓力才能壓入，因此需要專用工具，一定要參考汽車制造手冊。
五是軸承應安裝在干凈整潔的環境中，小顆粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命，更換軸承時，保持環境清潔非常重要，不允許用錘子敲擊軸承，注意不要將軸承掉在地上（或類似的不當處理），安裝前還應檢查軸和軸承座的狀況，即使是輕微的磨損也會導致配合不良，并導致軸承過早失效。
六是對于輪轂軸承單元，不要試圖拆卸輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會損壞密封圈并導致水或灰塵進入，甚至密封圈和內圈的滾道也會損壞，導致軸承永久失效。
七是裝有ABS裝置的軸承的密封圈中有一個磁性止推環，該推力環不能與其他磁場碰撞，安裝前將其從包裝盒中取出，并使其遠離磁場，如使用的電機或電動工具，安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀表板上的ABS報警銷，以改變軸承的工作情況。
八是對于裝有ABS磁性止推環的輪轂軸承，為了確定止推環安裝在哪一側，可以在軸承邊緣附近使用一個小工具，軸承產生的磁力會吸引它，安裝時，將帶有磁性止推圈的一側指向內側，面向ABS的敏感部件。需要特別注意的是，安裝不正確可能導致制動系統故障。
九是許多軸承是密封的。這種類型的軸承在其整個使用壽命內不需要潤滑，其他非密封軸承，如雙列圓錐滾子軸承，在安裝過程中必須使用潤滑脂進行潤滑，由于軸承內腔的尺寸不同，很難確定添加多少潤滑脂，最重要的是確保軸承中有潤滑脂，如果潤滑脂過多，當軸承旋轉時，多余的潤滑脂就會泄漏出去，一般經驗，在安裝時，潤滑脂總量應占軸承間隙的50%。
十是安裝鎖緊螺母時，由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩大小變化很大。
（4）維護注意事項
在維修過程中，經常會發現一些車輛的行駛噪音很大。應檢查輪胎沒有異常磨損，在舉升機上轉動車輪時沒有明顯的異常噪音，這種現象通常是由輪轂軸承的異常損壞引起的，所謂異常，是指由于安裝而造成的軸承損壞，汽車前輪軸承一般為雙列滾珠軸承，如果在安裝軸承時使用錘子安裝軸承，或者在將軸承安裝到軸承殼中時通過按壓軸承內圈來安裝軸承，則會導致軸承一側出現滾道，損壞車輛行駛時會產生噪音，當車輪離開地面時，由于滾道的一側比較好，因此沒有明顯的噪音。
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